- 分組：
- 全部
1吸聲（Sound absorption）是怎么回事兒？
聲音進入多孔材料或引起可彎曲變形的板振動后，聲能轉化為熱能的效應。
聲波在空氣中傳播與空氣質點因振動摩擦使聲能轉化為熱能，引起的聲波隨傳播距離增加逐漸衰減的現象，稱為空氣吸收；當聲波入射多孔吸聲材料時，由于空氣的粘滯阻力，空氣與孔壁的振動摩擦，使相當一部分聲能轉化成熱能而被吸收，稱為材料吸聲。任何材料對入射聲能或多或少都有一些吸聲能力，平均吸聲系數超過0.2的材料才稱為吸聲材料。多孔吸聲材料吸聲頻率的特性是：中高頻吸聲系數較大，低頻吸聲系數較小。
2駐波（Standing wave）是什么意思？
由于頻率機同的同類聲波互相干涉而形成空間分布固定的周期波。
3撞擊聲的定義和概念解讀
由于撞擊固體而在室內引起的一種噪聲。描述撞擊聲傳聲隔聲性能的指標是撞擊聲壓級，它不同于空氣聲隔聲量所表達的"隔掉聲音的分貝數"，而是表示在使用標準打擊器（一種能夠產生標準撞擊能量的設備）撞擊樓板時，樓下聲音的大小。撞擊聲壓級越大表示樓板撞擊聲傳聲隔聲能力越差，反之越好。一般的認為，在樓板計權撞擊聲級低于65dB時，除了敲打、蹦跳外，一般的聲音都聽不到，當計權撞擊聲級在75dB~85dB時，能夠聽到腳步聲、拖桌椅聲、孩子跳跑感覺強烈，敲打聲則更難以忍受。
4聲橋是什么？
板材直接固定在龍骨上時，受聲一側板的振動會通過龍骨傳到另一側板，這種象橋一樣傳遞聲能的現象被稱為聲橋。聲橋越多、接觸面積越大、剛性連接越強，聲橋現象越嚴重，隔聲效果越差。在做隔聲處理是，在剛性接觸的地方最好使用軟性高阻尼材料來阻斷聲橋的產生。
5混響是什么意思？
室內聲源停止發聲后,由于房間邊界面或其中障礙物使聲波多次反射或散射而產生聲音延續的現象。混響可以使室內的聲音增加15dB，同時會降低語言清晰度。對于音樂演奏的空間，如音樂廳、劇場等，需要混響效果使樂曲更加舒緩而愉悅。對于語言使用的空間，如電影院、教室、禮堂、錄音室等需要減少混響使講話更加清晰。因此，不同使用要求的房間需要不同的混響效果。
6什么是A聲級
A聲級的概念會使普通人感到迷惑。聲級是將各個頻率的聲音計權相加（不是簡單的算術相加）得到的聲音大小，A聲級是各個頻率的聲音通過A計權網絡后再相加得到的大小，A聲級反映了人耳對低頻和高頻不敏感的聽覺特性例如，如果100Hz的聲壓級為80dB，在計算A聲級時，將按計權減去50.5dB，即按29.5dB來計算；而1KHz的聲壓級為80dB，計權值為0dB，即仍按80dB計算。A聲級的目的在于，A聲級越大，則表明聲音聽起來越響。A聲級分貝通常計為dBA。許多與噪聲有關的國家規范都是按A聲級作為指標的。
7聲音的頻率，什么是低頻聲，什么是中頻聲，什么是 高頻聲？
聲的源頭是振動，振動就有頻率（符號f）,即每秒種振動的次數，單位是赫茲（Hz）人耳不是所有的頻率的聲音都能聽的到，只有振動頻率為20Hz(一說16Hz)~20000 Hz的聲音，人耳才能有聲覺。20 Hz以下為次聲，20000Hz以上為超聲，低于20 Hz和高于20000 Hz的聲音人耳不會有聲的感覺，人耳最敏感的頻率在100~3150 Hz。在建筑聲學中，一般把200~300 Hz或以下的聲音稱為低頻聲，500~1000 Hz的聲稱為中頻聲，2000~4000 Hz或以上的聲稱為高頻聲。
8分貝(decibel)的定義和理解？
分貝對于非專業人員來講是最難理解的，然而對于專業人士來講分貝又是再熟悉不過了。分貝(dB)是以美國電話發明家貝爾命名的，因為貝的單位太大因此采用分貝，代表1/10貝分貝的概念比較特別，它的運算不是線性比例的，而是對數比例的，例如兩個音箱分別發出60dB的聲音，合在一起并不是120dB，而是63dB。如果某種吸聲材料吸收了80%的聲能，聲音降低了不是0.8dB也不是80dB而是 10lg(1-0.8)=7dB。如果某種隔墻隔聲量為50dB，那么透過去的聲音為0.00001。
9什么是電磁噪聲？
電機和變壓器在通電工作時，由于鐵芯在磁通作用下產生磁致伸縮性振動或電機不平衡的電磁力使定子磁極產生切向和徑向振動而輻射出的噪聲。
電磁噪聲主要包括供電電網頻率或其2倍頻率的低頻噪聲，與轉速和定轉子齒槽數成正比例關系和各階諧波頻率的噪聲，有時由于電機轉子的缺陷還會出現頻率與轉速率（電機實際轉速與同步轉速的差率）成正比例關系的“哼哼”聲。
降低電磁噪聲的主要措施是改進結構設計，提高加工精度，選用磁致伸縮性較小的鐵磁材料作鐵芯，增厚機殼，改變殼體和端蓋的形狀，或選用內阻較大的鑄件作殼體和端蓋來降低噪聲輻射。也可配用隔聲罩和減振器，降噪效果好，至少可降20dB。在戶外變電設施中，常用聲屏障進行降噪，效果也是不錯的。
10A級噪聲B級噪聲C級噪聲D級噪聲，這些噪聲級是怎么定義的？
聲壓級相同而頻率不同的聲音作用于人耳，人們感覺的聲音大小是不相同的，也就是說，聲音的大小（響度）是由人們的聽覺決定的，即響度是人們對聲音強弱的主觀度量。像聲壓級一樣，響度也用級，響度級來表示，即以1000Hz的純音作為基準聲音，用1000Hz純音的聲壓級作為該頻率下聲的響度級，單位為pohn，英國robinson和dadson對不同頻率的純音進行聽感試驗，得出一組等響曲線，等響曲線中任一曲線相當于頻率和聲壓級不同但響度級相同的聲音，最下面的一條曲線是聽閥線，最上面的曲線是痛閥線，聽閥線和痛閥線之間是正常人耳的全部可聽見聲音。在噪聲測量儀，聲級計中，為了使接受的聲音按不同程度濾波，根據等響曲線，一般設置計權網絡A、B、C特性。
A聲級是相當于人耳對40pohn純音的響度級，它使接受的聲音通過時，在低頻段（500Hz以下）不敏感并有較大的衰減，而在高頻段則比較敏感，這恰與正常人耳大感覺一致，所以在噪聲測量中，往往都用A特性測得的總聲級代表噪聲的級，稱為A聲級，記作SL（A）。B聲級是相當于等響曲線中70pohn純音的響度級，當接受的聲音通過時，在低頻段有一定的衰減，該聲級一般少用。C聲級相當于100pohn純音的響度級，它的特性平坦，并且按C特性所得到的噪聲級，大約和聲壓級一致，所以在噪音測量中，若測定聲壓級時，往往采用C特性，如測定噪聲級時，一般采用A特性和C特性同時進行測定，測量時為了掌握噪聲特性，也就是說，噪聲的成分主要是高頻還是低頻，可以用A聲級和C聲級之差來判斷，即當A聲級和C聲級之差大時，則該噪聲成分是以1000Hz以下的低頻為主，兩者之差小時，可以認為該噪聲是以1000Hz以上的高頻為主要成分。
近年來為了測量飛機的感覺噪聲級，在精密聲級計中，又增加了一個D聲級特性，聲級計所測得的噪聲級稱為總噪聲級，總噪聲級SL（A）的大小近似的反映了人耳對噪聲響度的感覺，所以一般用來作為評價噪聲的允許標準。
